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赌场官方地址|4款20来万中型SUV,啥风格都有,不信没你要的

来源:作者:匿名 | 时间:2020-01-11 13:48:25

对于很多人来说,20万不到买一辆中型suv可能会让人找懵,因为这个级别的suv类型实在太多,会让人眼花缭乱找不着方向,所以教授给大家捋一捋,20万级别之中最主要的suv类型,它们各有各的取向和特色,大家可以根据自己的需求,对号入座。日产的途达跟绝大多数的城市suv不同,是合资品牌20万元以内,少有的采用非承载式车身的硬派越野suv,它本身就是为越野而生,结实、耐用的日产品质让人更放心。   

赌场官方地址|4款20来万中型SUV,啥风格都有,不信没你要的

赌场官方地址,对于很多人来说,20万不到买一辆中型suv可能会让人找懵,因为这个级别的suv类型实在太多,会让人眼花缭乱找不着方向,所以教授给大家捋一捋,20万级别之中最主要的suv类型,它们各有各的取向和特色,大家可以根据自己的需求,对号入座。

雪佛兰品牌历来就致力于打造年轻化、运动的车型,运动基因也贯穿旗下的车系,如果你想要一款在suv这个范畴来讲,相对运动、能够彰显你年轻的形象或是心态,或者你本身就是中青年,探界者在这个级别中就是很适合你的车型。

首先第一个就是价格,雪佛兰在北美市场很受欢迎,其品牌调性是很亲民实惠的,这个调性放到中国市场是一样的。探界者它很便宜,行情优惠在3-4万元(仅供参考),这对于很多中青年消费者来说负担没那么重,比较推荐的是2.0t+9at车型,很多地方20万以内都能买到,260匹马力,百公里加速只需7秒出头。

然后适合中青年消费者的原因是驾控,探界者跟常规的suv不太一样,调校上属于比较刚性的取向,尤其是底盘的表现,采用全框式的前后副车架,所以开起来你会感觉比其他suv硬一些,尤其是弯中的侧倾会比较小,加上充沛的动力表现,能够满足你的驾控诉求。

最后是颜值,年轻人都是看脸的,雪佛兰深谙这一点,所以目前雪佛兰旗下几乎所有车系都会有redline运动设计套件,会有熏黑的轮毂、带红线装饰、黑领结logo等等设计,运动氛围很足;当然探界者还没做到完美,那就是内饰的质感,欠缺一点高级感和品质感,如果能够解决一点,探界者的实力将会大涨。

而如果你是更希望更加成熟、稳重,那么大众的车型会更适合你,途观l可能超出预算,那么一汽-大众阵营的探岳就很适合,探岳是比较标准的大五座中型suv,它不仅是一汽-大众阵营的新成员,更是中型suv市场的新星。

探岳跟途观l是两个设计路线,全新的设计语言比途观l更成熟稳重,跟以往的大众车系不同,硬朗阳刚更适合中年消费者;内饰也是大众新世代的非对称设计,比以往大众车系都更有科技感,严谨紧密的做工让你挑不出毛病。

探岳这款车,最好就买330tsi以上车型,330sti两驱舒适性刚好20多两千元,如果你预算充足的话可以买两驱豪华,20万出头22万不到,配置上会丰富很多。其实探岳本身标配项就已经还ok,定速巡航、6.5英寸中控屏、车机互联等等能满足基本用车需求,缺点是没有倒车影像。

推荐330tsi的另一个原因是ea888+dq500变速箱含金量更高,主要体现在行驶的品质感,顿挫的抑制比280tsi的那套ea211+dq381更出色,这具dq500双离合是大众旗下应用于中高级车型的变速箱,连奥迪的车型都在用,同时动力也更充足,带动中型suv这样的身躯显得更从容。

日产的途达跟绝大多数的城市suv不同,是合资品牌20万元以内,少有的采用非承载式车身的硬派越野suv,它本身就是为越野而生,结实、耐用的日产品质让人更放心。

采用非承载式车身的途达,尺寸非常高大,车长4.8米+,高超过1.8米;后备厢最大纵深1.7米,开口高度接近1米,足够你放下征服野外的工具,而且非常平整;后排空间非常宽敞,地板平整,加上日产大沙发,舒适性一绝。

最小离地间隙225mm,接近角32°、离去角27°,跟普拉多差不多,如果要去玩高难度越野,可以做一些改装,获得更强的通过性;当然,跟越野绝配的是自然吸气发动机, 2.5l自吸发动机+7at变速箱,最大马力193匹,最大扭矩251n·m,因为上坡或者走烂路时,动力平顺地输出很重要,比涡轮增压突然爆发巨大扭矩更易控。

当然最重要的是配备的分时四驱系统,当然价格会在20万元以上,但教授相信这是值得的。可实现2wd两驱模式,适合在城市行驶;4h高速模式,前后扭矩分配约为50:50,应对非铺装路面;还有4lo低速四驱模式,可以把扭矩放大2.7倍,适合攀爬、岩石路段。

不知从何时起,国内掀起了一股造coupe suv的浪潮,尤其是自主品牌,各路coupe轿跑suv如雨后春笋般冒出来。选择虽然多,但教授个人还是比较推荐大家买大品牌的产品,譬如柯迪亚克gt,因为合资品牌的设计功底更成熟,产品力更均衡。

coupe的美感讲究的是比例、均衡、是恰到好处的优雅,溜背不是一溜到底,夸张的下坠和腰线更会破坏均衡的美感。

平心而论,柯迪亚克不是最好看的合资coupe suv,但对得起均衡二字。首先是比例,coupe展示的是运动、动感,如何展现?——低趴,越是低趴的车越有运动感,极端例子是超级跑车,它们都很低趴。

低趴是可以用数据来呈现的,那就是“高宽比”,高宽比越低越接近0,越扁平,高宽比为1的时候,高和宽长度一样,就是个正方形,是没有低趴感的,高宽比大于1,就像面包车。

柯迪亚克gt的宽是1883mm,高度是1649,比普通版柯迪亚克降低了27mm,高宽比约是0.87,诚然,跟coupe强者相比不算出色,但比一些自主coupe suv已经算是不错了。

不过分压缩高度是为了实用性,因为这毕竟是一辆家用取向的车型,不可能完全牺牲空间,常规状态下的行李箱容积比普通版本柯迪亚克少了43l,影响不是很大,放倒后排后比普通版少458l,但仍然有1607l空间,必须承认实用性有所缩减。

但可以看到后窗的开口依然很大,坐在后排的不至于感到压抑,这就是柯迪亚克所做到的均衡,既有coupe的运动感,又不过度牺牲实用性。

以上就是目前市面上主流suv的几大方向,它们特色各异,产品力都不错,而且性价比都很高,至于喜欢哪一款,就看你需求,对号入座吧。

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